剎車(chē)片的質(zhì)量直接關(guān)系到汽車(chē)停車(chē)過(guò)程或者應(yīng)急剎車(chē)過(guò)程的有效性和可靠性，對(duì)駕駛和乘坐人員的生命有直接的影響。利用熱像儀可以知道整個(gè)的剎車(chē)片的工作后溫度變化過(guò)程，從而檢驗(yàn)剎車(chē)片制動(dòng)性和耐磨性。

為什么要對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)？

高性能的制動(dòng)能力出自剎車(chē)系統(tǒng)。汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)一般包括剎車(chē)踏板、液壓回路、卡鉗、剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)。

當(dāng)駕駛者踩下踏板時(shí)，液壓回路將力量施加于裝有剎車(chē)片的卡鉗，卡鉗合攏抱住車(chē)輪中的剎車(chē)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)減速。對(duì)于剎車(chē)片而言，最重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車(chē)片的制動(dòng)性能。

溫度是影響剎車(chē)片性能的一個(gè)重要的環(huán)境變量。一方面,溫度制約著剎車(chē)片的制動(dòng)性、耐磨性等各方面的性能。

另一方面,它又體現(xiàn)了剎車(chē)片的制動(dòng)性和耐磨性等性能。所以,溫度采集在剎車(chē)片材料的研究中是至關(guān)重要的。

熱像儀在剎車(chē)片溫度檢測(cè)中的應(yīng)用

剎車(chē)片如果溫度過(guò)高，它的效率就會(huì)降低。急剎車(chē)時(shí)，強(qiáng)烈的摩擦?xí)箘x車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的溫度高達(dá)1000℃！如果摩擦材質(zhì)過(guò)硬會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)加快磨損，緊急制動(dòng)時(shí)還有可能讓制動(dòng)摩擦片開(kāi)裂或脫落，最終導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

使用熱像儀，工程師可以知道整個(gè)的剎車(chē)片以及制動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)溫度變化趨勢(shì)。根據(jù)這個(gè)溫度變化趨勢(shì)，可以分析出剎車(chē)片制動(dòng)狀況，以及耐磨性。

如果剎車(chē)片摩擦材質(zhì)過(guò)軟，在連續(xù)剎車(chē)后剎車(chē)片溫度急劇升高，制動(dòng)力會(huì)明顯下降。相反，如果摩擦材質(zhì)過(guò)硬，溫度變化趨勢(shì)較緩，則會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片制動(dòng)盤(pán)加快磨損，緊急制動(dòng)時(shí)還有可能讓制動(dòng)摩擦片開(kāi)裂或脫落，最終導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

下面是剎車(chē)片動(dòng)作后，溫度變化過(guò)程中的三張熱圖。

紅外熱像儀溫度檢測(cè)優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)有溫度測(cè)量手段分三種：

1.接觸式熱電偶

接觸式熱電偶反應(yīng)速度較慢，而且無(wú)法顯示整個(gè)剎車(chē)片的整體溫度分布情況，同時(shí)操作過(guò)于復(fù)雜，工程師的效率難以提高。

2.紅外點(diǎn)溫儀

紅外點(diǎn)溫儀反應(yīng)速度快，又是非接觸測(cè)溫，但紅外點(diǎn)溫儀同樣不具備顯示整個(gè)剎車(chē)片的溫度分布的功能。

3.紅外熱像儀

紅外熱像儀彌補(bǔ)了接觸式熱電偶和紅外點(diǎn)溫儀的缺點(diǎn)，操作簡(jiǎn)捷、反應(yīng)速度快、非接觸測(cè)溫，同時(shí)能夠反映剎車(chē)片的溫度分布，是目前理想的檢測(cè)工具。

拍攝時(shí)可能會(huì)遇到哪些問(wèn)題？

1.剎車(chē)片工作后，溫度比較高（大于600℃），選用的熱像儀時(shí)需要注意測(cè)溫范圍；

2.表面比較光亮?xí)r，非常容易將附近高溫輻射源反射進(jìn)紅外熱像儀，造成嚴(yán)重干擾，在拍攝時(shí)要注意避開(kāi)附近高輻射物體。

如何能做好的紅外熱像檢測(cè)？

1.選擇合適的測(cè)溫范圍，應(yīng)該能夠檢測(cè)到1200℃的高溫；

2.先使用自動(dòng)模式測(cè)量溫度范圍；然后手動(dòng)設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測(cè)量的溫度范圍；

3.切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達(dá)到最佳（建議使用高對(duì)比度或鐵紅模式）

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